面對汽車行業電動化這個千載難逢的機會，流量計許多科技公司都躍躍欲試，他們都在電動汽車供應鏈上找到了不同的錨點。
日本電產（Nidec）今年7月宣布，明年將與富士康組建合資公司，這再次表明汽車供應商想要在其中發揮更重要的作用。日本電產是全球最大的馬達生產商，其產品被應用于電腦、智能手機和冰箱等多種產品。該公司曾公開宣稱，計劃到2030年為全球45%的電動汽車供應牽引電機。
作為富士康的同行，和碩和廣達也在為傳統汽車和電動汽車制造商供應電子控制單元。全球領先的電源管理解決方案提供商臺達電子十多年來一直專注于為電動汽車提供電源、充電、散熱和電機管理系統。
這些企業都表達了生產整車的野心。但韓國巨頭LG電子一直在深化與麥格納的聯系，外界猜測他們的供應商可能為蘋果生產汽車。
與此同時，以往金字塔模式頂端的傳統車企仍然占據重要地位，但這不僅僅源自他們的品牌認可度，還因為他們具備其他企業難以復制的技術和經驗。
生產電動汽車的難度或許低于傳統汽車，但卻比生產電磁流量計復雜得多，需要的零部件數量多出10倍——對安全性的要求也比手機高得多，畢竟汽車安全是人命關天的大事。 |
